技术资料

当前位置:网站首页 >> 新闻资讯 >> 技术资料 >>

事故救援拖车的乱收费现象

来源:清障车厂家 作者:程力清障车 发布时间:2018-11-09 已有人关注

事故救援拖车的乱收费现象 事故救援拖车乱收费现象的解决办法

近年来,随着我国公路事业的快速发展和机动车数量的迅猛增加,事故救援日益成为一个蕴含巨大“商机”和“利润”的产业,其中尤以高速公路“天价事故救援拖车费”最令人诟病。

部分地区的高速公路车辆事故救援主体不明确,收费不规范,加重了车主负担。为此,国家发改委和交通运输部近日下发通知,规定高速公路车辆救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施,具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆,属于行政执法行为,不得向当事人收取费用,也不得指定社会救援机构实施拖移并收取事故救援拖车费用等。

为解决这一问题,一些地方曾对拖车费进行过一些有益的“改良”,比如陕西省今年7月出台规定,对包括拖车在内的高速公路事故救援项目进行“最高限价”等。应当看到,这些努力虽然取得了一些成效,但“拖车费”过高的问题并没有得到根本解决。在此情形下,国家发改委和交通运输部下发通知叫停公安交通管理部门的“事故救援拖车费”,可谓釜底抽薪之举,不仅顺应了民心、维护了民利,而且切合了依法行政、建立法治政府的理念,值得肯定、值得期待。

要想让这一善政得到不折不扣地贯彻落实,尤须防止交管部门“明修栈道暗渡陈仓”。众所周知,包括拖车费在内的事故救援拖车收费,仍是很多地方高速交管“执法经济”的重要来源。常识告诉我们,禁止拖车收费由于触动了既得利益者的利益,将很难避免遭遇“上有政策下有对策”,一些收费上瘾的高速交管部门完全可以将拖车费转移到其他名目的收费上,以实现“堤内损失堤外补”。禁止拖车收费须防交管部门“暗渡陈仓”,还因为国家发改委和交通运输部禁止收取“拖车费”的通知本身仍留有“制度后门”。比如,通知虽然规定拖车主要由高速公路交管部门建立的专职救援队伍承担,但同时又规定在“不影响高速公路正常运行”的情况下,当事人也可以选择社会救援机构实施救助,任何单位和个人不得强制指定救援机构,也不得妨碍和阻止当事人委托的救援机构进场服务。应当说,作出这一规定的初衷本来是为了维护事故车主的利益,但是在实际操作中,这一规定将有可能异化成交管部门以各种理由迫使车主寻求“社会救援”的借口。经验告诉我们,这个口子一开,往往是“一发而不可收拾”。“社会救援”不仅可以收费,而且收费标准还是“市场调节价”,绝对低不了。所以,对于这类“制度后门”,有关部门有必要及时出台“制度补丁”,以防止好的制度被异化,同时消除司机们的后顾之忧。

“天价事故救援拖车费”的背后,是顽固的行政垄断。事实上,诸如“天价事故救援拖车费”之类的问题并不仅仅存在于高速公路管理上,在全国各地的国道、省道的事故车辆救援当中也广泛存在。可以说,行政垄断一日不除,“天价救援”就会一日不止。要想彻底解决包含“天价拖车费”在内的“天价”问题,根本的出路还在于加强公众监督和反垄断执法,同时对滥用行政权力的交管部门及其负责人进行严厉问责。唯其如此,才能避免整治“天价拖车费”等乱收费问题“按下葫芦浮起瓢”。

关键词:
本文地址:https://www.jtqzcw.com/news/jszl/2345.html,转载请注明来源:https://www.jtqzcw.com/