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专用车断大梁的背后原因

来源:清障车厂家 作者:程力清障车 发布时间:2018-11-09 已有人关注

大梁是挂车承载重量的最重要的部分,其重要性不言而喻。谁都不希望自己的挂车断大梁,那么挂车断大梁的原因有哪些呢?为此小编咨询了多位挂车厂家相关人员,总结了以下挂车断大梁的原因,大家可以看看以后在买挂车和用挂车的时候可以尽量避免。

● 挂车厂家的原因

大梁用劣质钢材

最直接最容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行,承载不了设计的载重量,致使大梁断裂。

减小大梁规格

其次是挂车厂为节省成本偷工减料。主要是缩小大梁的规格,本来是14个厚的立板,减成10个厚,而用户不知道,还按照14个厚的承载量来拉货,大梁长时间超负荷工作,断裂也是情理之中。

接大梁腹板

除了缩小大梁的规格,一些昧良心的挂车厂家为节约成本,大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的,承载性上肯定比整根的差不少,可以说是一出厂就“断大梁”,用户购车的时候要注意检查。

焊接没有焊好

大梁除了腹板断裂的情况,还有出现下翼板开裂的现象,这个主要原因有两点,一是焊工的技术问题,二是焊接的时候电压不稳,没有焊好。

无良业务员忽悠

其实上面说的这么多厂家的原因,还有一点一定要注意——防止一些不良业务员的忽悠。一些业务员为了多挣钱,还有一些为了抢订单,价格压得太低,原本的挂车不挣钱甚至是赔钱,他们就在挂车的配置上动手脚了。

一是降低挂车的配置,原本谈好的是可以拉50吨的配置,他给你降到了30吨,挂车断大梁也在情理之中了。二是在刚建的小厂生产,小厂用料,技术等都不成熟,上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现,断大梁的概率大大增加。

● 用户使用原因

在大梁上进行焊接操作

还有严禁在大梁上焊接,现在的挂车大梁多是高强钢,高强钢遇到强电流很容易退火,大梁退火后很容易断。

山区大梁承受扭曲力过大

经常跑山区的挂车容易断大梁,跑山区的挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多,大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些,否则容易断大梁。

超载甚至是集中载荷

除了上面的挂车厂的原因,很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。最多的原因就是长期超载,这个很容易理解,载货量超过挂车设计的值,大梁承受不住货物重量导致断裂。再就是集中载荷,特别是现在流行的轻体挂,集中载荷挂车很容易断大梁。

轻体挂更要注意

还有使用轻体挂的司机朋友要特别注意,轻体挂不能超载,更不能集中载荷,高强钢大梁柔韧性较差,不适合过于颠簸的路面,一定要注意,否则可能会出现断大梁的情况。

● 加固大梁能用吗?

如果断大梁的悲剧真的发生了,挂车厂家给的方案一般都是加固,那么加固的大梁能用吗?小编问了多位业务员,最好是别用,隐患太多。

一是加固的大梁在承载性上肯定比原大梁要差,装货时提心吊胆;二是很容易再次断裂,许多网友也说过,接哪里断哪里;三是加固大梁的挂车容易出现吃胎现象。

● 如何避免断大梁?

如何避免挂车断大梁呢?从上面的断大梁的原因来分析,买挂车的时候选择一个有信誉的业务员,选择一个大的厂家,能避免不少麻烦。再是在使用的时候一定要注意,不要超载,私自焊接大梁,轻体挂还要注意路况。以上自是小编的理解,有什么不足或者还有其他点没说到的话,欢迎大家指正补充。

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