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美媒:为什么大部分CEO都去了上海车展?

来源:清障车厂家 作者:程力清障车 发布时间:2018-11-09 已有人关注

上海车展会使纽约车展黯然失色吗?答案是肯定的。尽管纽约车展到5月1日才结束,“许多汽车行业大亨跳过了美国这个一年一度的展会,去了地球的另一头——上海”,美国媒体这样写道。两大车展“撞车”,对于汽车达人而言,可能是件好玩的事情,但通用汽车以及大众汽车等国际车企可就犯难了 :“CEO应该参加哪个车展?新车型应该在哪里发布?”孰轻孰重,还真得仔细掂量掂量。不过从参展规模,观众数量以及车展注意力和购买力整体情况,外媒却早已宣判:中国车展这个小兄弟赢了。

车展豪车交易数据更是吸人眼球,另一些创下“之最”的指标则是,5辆限量版阿斯顿·马丁,每辆售价4700万,一经推出便被全部“秒杀”;1.5亿元“套餐车”,包括4200万元的镀金版加长劳斯莱斯、1.1亿元的顶级翡翠项链等首饰组合、300万元的鳄鱼皮爱马仕手袋、500万元的15天瑞士公务机双人羊胎素美容之旅,虽然没有整套售出,但是拆分后均已售罄。

美国媒体称,“为什么大部分CEO们都去了上海车展?”汽车咨询公司邓恩公司的迈克·邓恩道出了个中缘由,“这个问题很好理解,因为大家现在都知道中国是世界上最大的汽车市场。”

当通用汽车CEO丹·艾克森在为纽约国际车展开幕发表讲话时,他的同行们却远赴上海,大众汽车集团CEO马丁·文德恩、丰田汽车公司总裁丰田章男、雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩纷纷光临了上海国际车展。

  福特汽车全球营销副总裁吉姆·法利表示,“上海车展是我所见过的最为激动人心的汽车展览 。”法利已经抵达上海,该公司参加纽约车展的高管是美国市场总裁菲尔德斯和产品研发总监库扎克。戴姆勒集团首席执行官兼梅赛德斯-奔驰品牌主管蔡澈亲赴上海,而处理纽约车展事务的是公司二把手、销售与市场执行副总裁阿希姆·施密特。可见而本人重视中国市场的程度。几年前,宝马就在一片哗然声中将全新CS系列豪华车的发布地点搬到上海车展,而不是像其他著名车企那样放在西方国家。这一次,宝马派遣其世界级高管参加中国上海车展,同时让宝马美国公司的管理层出席纽约车展。

纽约国际车展始于1900年,是北美地区历史最悠久、规模最盛大的车展。与之相比,上海车展只有14年历史真可称之为是后生小辈。本届上海车展有来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商参展,展出整车1100辆,全球首发车75辆,几乎超纽约1倍。其中国内车企全球首发56辆,跨国汽车公司全球首发19辆。尽管有媒体称,纽约车展上推出的新车型数量将是数十年来最多的一次,但也仅有30辆。


法新社表示,不管是中国本土汽车厂商还是外国汽车制造商,在此次车展开幕之日就公布了他们要加大对华投资并向中国引入新车型的计划和蓝图。此次上海车展上全球首发新车有大众汽车的新甲壳虫、通用汽车雪佛兰品牌新车迈锐宝、别克愿景、上汽通用五菱集团旗下全新自主乘用车品牌车型“宝骏630”以及标致雪铁龙集团的雪铁龙DS5。

《朝日新闻》报道称,上海车展透着魅力和浮华,行业大亨都竞相在这世界最大车展展示出其最先进、最豪华车型。而美国《大众机械》杂志则说,今年纽约车展传达出来的主题一点都不“性感”——节能燃料。

美国哥伦比亚广播电台称,花时间、精力以及金钱,汽车展商们会不会区别对待?那是当然。报道称,中国汽车行业还不成熟,但是中国汽车市场却是飞速发展,到2020年,中国每年的新车销售将达到400万辆。

所以,中国的汽车展,它不是中国汽车的陈列馆,而是给西方汽车制造商们提供一个场所,亮相其中国市场的战略,而且在其未来的中国买家前亮亮让人目眩的汽车。

《朝日新闻》称,大众汽车集团董事长马丁·文德恩就说,现在公司的重点对象,就是快速发展的中国市场。上海被大众选择为其第三代VW Beetle的全球首发市场,此外还有通用、日产以及奔驰和宝马等19款新车。报道指出:很多公司似乎都决定要证明中国在其全球战略中的重要地位。

保时捷一位高管就称,到2012年,中国就有可能超过美国成为其最大市场。2009年和2010年,中国汽车销量上涨了30%-40%,今年这一增长速度预计要降低到10%。随着中国价格低廉的汽车越来越走俏以及进口汽车间的竞争白热化,许多汽车公司都把上海车展当成一个能够在中国市场引起注意的途径。

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