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汽车行业产能过剩危机或将出现

来源:清障车厂家 作者:程力清障车 发布时间:2018-11-09 已有人关注

"现在的月销量只有去年正常月份的六成。"一位广州的经销商对《第一财经日报》如此表示,今年2月份以来的车市情况,只能用"非常冷淡"来形容。不过,值得注意的是,此轮"产能过剩"应是结构性过剩,而非全行业的整体过剩,其中尤以自主品牌车企最应值得注意,该现象从4月份主要上市车企的业绩表现已可见一斑。

汽车行业"产能过剩"已不是一个新话题,但随着中国车市在4月份出现27个月以来的首次负增长,"产能过剩"危机或将真的出现。自今年以来,汽车业各项刺激政策纷纷退市、油价接连高涨、央行不断加息收紧流动性、北京开始实行限牌政策......诸多利空政策齐聚,增强了消费者持币待购的观望心态,因此,传统的5月车市小高潮代替了6月份的传统淡季,销售淡季提前到来,而更多的汽车经销商对未来2个月的终端市场也并不看好。

民族证券汽车行业分析师曹鹤对记者表示,汽车行业已进入调整期,而且可能要经历2年左右的时间,整个行业需到2013才会形成新一轮高速增长,但幅度将不会再像以前那么高了。曹鹤认为,过去2年的刺激政策导致消费潜力的提前释放,加上城市基础设施等建设的滞后,以及刺激政策的退出,乃至宏观经济环境的变化,这都是行业进入调整周期的客观因素。

在过去的2年里,汽车行业经历了翻番式的增长,我国车市规模也由2008年的900多万辆,一跃而起达到了2010年的1800多万辆的产销规模。

受中国车市前两年的高歌猛进影响,所有的汽车企业均在"十二五"规划中提出了更加宏伟的目标。其中,在国内的"四大、四小"等数家汽车集团的"十二五"规划中,上汽的产能规划为600万辆,东风、一汽、长安都为500万辆,北汽为350万辆,广汽为300万辆。仅这几家的产能就达到了1750万辆,若再将奇瑞、华晨、长城、比亚迪等等的规划产能都加在一起的话,2015年中国汽车产业的产能将达到4000多万辆。

此外,从发改委去年的警示以及各大车企的产能规划来统计,如果规划产能变成现实,2001年,国内14家主流汽车公司累计产能将达到2300万辆,加上国内其他汽车公司,汽车行业总产能将在2500万辆以上。即使未来五年国内车市均按10%的增速计算,到2015年也才仅有2908万辆的市场规模,此中差距已非常明显。面对此局面,不仅去年年底国家发改委官员当众提出产能过剩之忧,更有今年"两会"期间,重庆市市长黄奇帆"捶桌子""怒斥"汽车企业四处建厂的出位举动。

汽车业分析师张志勇对记者表示,汽车集团的产能规划首先是没有科学依据的,另外,这些公布的产能到底是在建产能,还只是"口头"尚不清楚。如果是在建产能的话,那么肯定是过剩的了。

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